注漿加固技術(shù)在地鐵深基坑的應(yīng)用

　　注漿加固技術(shù)在地鐵深基坑中應(yīng)用的歷史并不長(zhǎng)，但在確?；影踩?、保護(hù)周邊環(huán)境和減小基坑施工風(fēng)險(xiǎn)等方面的效果明顯。

　　上海正處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)期，城市人口快速增長(zhǎng)，交通壓力日趨加大，發(fā)展地鐵等城市軌道交通對(duì)緩解城市公共交通壓力、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)和諧發(fā)展起著重要的作用。隨著上海地鐵建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，基坑也隨之向“密、深、大”的方向發(fā)展，注漿加固技術(shù)確?；影踩捅Ｗo(hù)周邊環(huán)境的功能日漸突出，故注漿加固技術(shù)在地鐵深基坑工程中的應(yīng)用也越來越受到人們的關(guān)注。

　　注漿加固技術(shù)在上海地鐵深基坑中應(yīng)用的歷史并不長(zhǎng)，但在確?；影踩?、保護(hù)周邊環(huán)境和減小基坑施工風(fēng)險(xiǎn)等方面的效果明顯。根據(jù)《上海地鐵基坑工程施工規(guī)程》(SZ-08-2000)的要求，基坑開挖前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和環(huán)境、地質(zhì)條件確定土體加固的項(xiàng)目、方法和要求。同時(shí)智能注漿加固技術(shù)還有應(yīng)用靈活、簡(jiǎn)便、高效、快速等優(yōu)點(diǎn)，因此它在地鐵深基坑中的應(yīng)用日益廣泛，越來越多地受到人們的關(guān)注和重視，成為地鐵建設(shè)中頗具特色且不可或缺的一項(xiàng)前衛(wèi)技術(shù)。

　　針對(duì)土質(zhì)狀況進(jìn)行基坑開挖

　　軟土主要由細(xì)粒土(0.1mm+0.002mm)組成，它表明地基土的總體是軟弱的。軟土是指飽和軟黏土，其含水量大于液限、天然空隙比大于1、不排水抗剪強(qiáng)度小于0.03Mpa。軟土的特點(diǎn)主要有：抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高、靈敏度高、滲透性較小。由于軟土的成因多樣性，所以構(gòu)造比較復(fù)雜。

　　注漿加固技術(shù)主要包括鉆孔注漿、深層注漿攪拌、高壓噴射恒壓注漿。注漿加固的作用主要是通過加固，改變軟土的土體結(jié)構(gòu)和含水量來提高土體強(qiáng)度，增強(qiáng)基坑整體抗失穩(wěn)能力，增強(qiáng)土體的抗力，減少圍護(hù)的變形，使基坑周邊環(huán)境得到有效的保護(hù)。

　　隨著城市地鐵建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，地鐵基坑的深度也越來越大，相應(yīng)地對(duì)基坑圍護(hù)和圍護(hù)接頭止水提出了更高的要求，因此在圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母羲∧蛔{是必要的。通過隔水帷幕注漿處理可以有效減少由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)接頭處漏水所引起的基坑風(fēng)險(xiǎn)。隔水帷幕一般采用高壓噴射注漿或深層注漿攪拌的方法進(jìn)行處理。

　　在基坑施工過程中一旦發(fā)生漏水、流砂等危險(xiǎn)情況時(shí)，應(yīng)立即根據(jù)出水點(diǎn)的位置、標(biāo)高、所處的土層的各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)、出水量的大小等來確定并實(shí)施注漿堵漏方案，避免大量夾有泥砂的漏水威脅基坑安全、對(duì)周邊環(huán)境造成損失以及其它不可預(yù)計(jì)的損失。

　　目前，針對(duì)基坑開挖過程中漏水的堵漏方案中比較有效的是：先用水泥化學(xué)系(一般采用水泥加水玻璃)或化學(xué)系(常用的為聚氨酯)的注漿材料來封堵漏水點(diǎn)，再用水泥系注漿材料來填充空隙，以此來確保基坑安全和減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。

　　做好深基坑工程監(jiān)理環(huán)節(jié)

　　根據(jù)地鐵深基坑工程特點(diǎn)、施工工藝以及可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，筆者認(rèn)為深基坑工程監(jiān)理控制重點(diǎn)應(yīng)放在圍護(hù)、土體加固和降水、開挖和支撐3個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　深基坑圍護(hù)是保護(hù)基坑的首道屏障，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)特別是地下連續(xù)墻的施工流程進(jìn)行審核并提出合理化建議。在地下連續(xù)墻施工中，監(jiān)理人員還要特別注意墻體接縫處的清理、砼澆注的連續(xù)性，避免產(chǎn)生夾泥、冷縫等現(xiàn)象，減少開挖過程中由于地下連續(xù)墻滲漏給基坑和周邊環(huán)境帶來安全隱患。

　　深基坑加固和降水是確保地鐵深基坑工程安全不可缺少的技術(shù)措施，也是監(jiān)理應(yīng)控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此，對(duì)于基坑加固，監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格控制水泥用量和加固范圍，確保加固達(dá)到設(shè)計(jì)效果。對(duì)于降水工程，監(jiān)理應(yīng)對(duì)降水設(shè)施的質(zhì)量和降水過程進(jìn)行跟蹤檢查驗(yàn)收，確保開挖土體的降水效果。除此之外，監(jiān)理還要密切注意降水對(duì)周邊環(huán)境的影響。

　　開挖階段是風(fēng)險(xiǎn)集中階段。監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格控制開挖順序、挖土方法和支撐順序，應(yīng)與設(shè)計(jì)工況相一致。地鐵車站一般均為長(zhǎng)條基坑，故監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格控制開挖坡度，督促施工單位做好開挖面的排水處理，避免因土體失穩(wěn)造成縱向滑坡。監(jiān)理人員應(yīng)督促施工單位合理安排好工作流程，減少基坑在無支撐情況下的暴露時(shí)間。對(duì)支撐質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力施加和復(fù)加，應(yīng)嚴(yán)密控制，以防失穩(wěn)和掉落。監(jiān)理人員應(yīng)同業(yè)主、施工單位密切配合、共同商討，并嚴(yán)格執(zhí)行開挖令制度，保證深基坑持續(xù)安全的施工。

　　信息化施工保深基坑安全

　　信息化施工對(duì)確保深基坑安全是至關(guān)重要的。通過信息化施工，我們可以及時(shí)了解到基坑周邊的管線、建筑、道路以及基坑本身的變形，以便采取相應(yīng)的措施。應(yīng)嚴(yán)格控制監(jiān)測(cè)方案的符合性、有效性和針對(duì)性。

　　相信隨著上海地鐵建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展和注漿加固技術(shù)的不斷進(jìn)步，通過更多的工程實(shí)踐，智能注漿加固技術(shù)在確保基坑安全和保護(hù)周邊環(huán)境上的獨(dú)特作用將更顯突出，注漿加固技術(shù)在地鐵建設(shè)和其它城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中將得到更為廣泛的應(yīng)用和重視，成為城市建設(shè)中頗具特色且不可或缺的一項(xiàng)前衛(wèi)技術(shù)。